Une accessibilité optimale

Porte d’entrée du Royaume-Uni, le territoire de Calais occupe un emplacement privilégié au nord-ouest de l’Europe. Appuyé par son réseau d’infrastructures de transports complémentaires, il bénéfice d’une accessibilité optimale pour atteindre les marchés britanniques et européens.

Positionné à mi-distance entre les villes de Boulogne sur mer, Dunkerque et Saint-Omer, il dispose, également, d’une position stratégique sur le littoral Côte d’Opale.

Un maillon essentiel entre le Royaume-Uni et le continent

Itinéraire le plus court vers le Royaume-Uni c’est tout naturellement que Calais concentre des flux massifs de marchandises et de passagers. Elle capte à elle seule 52 % des échanges anglo-continentaux.

La complémentarité de ses deux terminaux Transmanche que sont le Port et le Tunnel sous la Manche lui confère des avantages concurrentiels inégalables :

Rapidité : à eux deux, ils offrent les liaisons maritimes et ferroviaires les plus rapides et les plus courtes vers les îles britanniques.
Un rythme cadencé et flexible : les fréquences varient en fonction de l’intensité du trafic – jusqu’à 3 départs de ferry par heure pour P&O et DFDS et 7 navettes pour Eurotunnel.
Un service de traversée continu : les liaisons s’effectuent 7j/7, 24h/24 et 365 jours par an. Même lorsque les conditions météorologiques sont mauvaises, le lien est maintenu.
Une offre diversifiée : 3 opérateurs – 2 des plus importantes compagnies de ferry en Europe et le 1er opérateur privé de fret ferroviaire en France et en Grande Bretagne se partagent le trafic transmanche.
Un coût attractif : la traversée par Calais offre les conditions tarifaires les plus attractives.

Un réseau ferroviaire dense

Grâce à ses liaisons par TGV et Eurostar, trois capitales européennes sont accessibles quotidiennement depuis la gare de Calais-Fréthun.

• A 1 heure de Londres,
• A 1 heure 45 de Bruxelles,
• A 1 heure 45 de Paris.

Elle possède également de nombreuses connexions régionales qui desservent les principales villes du littoral Côte d’Opale et Lille. La métropole n’est qu’à 30 min.

Pour le fret, le territoire constitue un véritable hub ferroviaire entre le Royaume-Uni et l’Europe.

C’est le 1er port européen équipé d’un terminal d’autoroute ferroviaire. La société Viia, filiale de SNCF Logistics, gère 2 lignes reliant Douvres à l’Espagne (Le Boulou) et l’Italie (Orbassano). En France, elle relie Calais à Maçon et bientôt à Sètes.

Dès le printemps 2021, ce service ro-ro rail intégré sera renforcé avec l’ouverture du terminal d’autoroute ferroviaire de CargoBeamer. Depuis le pôle d’activité logistique Transmarck – Turquerie, la société allemande assurera des liaisons  vers l’Allemagne (Kaldenkirschen), l’Europe de l’est et du sud.

Le groupe Getlink  s’est imposé très rapidement comme le leader mondial du ferroutage. Sa filiale Eurotunnel exploite un système de navettes camions avec des départs en moyenne toutes les 8 minutes. Elle permet, également, la circulation de train de marchandises.

Des échanges facilités grâce à son réseau autoroutier

Située sur un axe de transit européen, Calais est irriguée par deux autoroutes : A16/E40 et A26/E15. Elles permettent de connecter Calais au réseau autoroutier régional, national et européen.
Elles desservent, également, l’ensemble des parcs d’activités situés sur le territoire ainsi que les grandes infrastructures de transport : Port, Tunnel sous la Manche et gare TGV.

Un accès aérien pour vous rapprocher de vos clients

Le territoire dispose d’un aéroport d’affaires et de tourisme ouvert au trafic international. Il offre une alternative aux entreprises qui souhaitent gagner en flexibilité et en rapidité pour déployer leurs activités en Europe et en France. Point de passage frontalier, il accueille les services des douanes.

Prêt pour le Brexit

Depuis plusieurs mois, les acteurs publics et privés opérant sur le transmanche se sont préparés à l’arrivée du Brexit.

Ils ont mis en place une série de mesures et d’actions pour maintenir le même niveau de fluidité des échanges :
• renforcement du personnel douanier,
• implantation d’infrastructures de contrôles appropriées (SIVEP et douanes),
• création de nouvelles zones tampons pour gérer l’attente,
• digitalisation des procédures pour contrôler le trafic fret et passagers,
• accélération de la dématérialisation des dispositifs de douanes.